¿Cuáles son las soluciones de problemas comunes de los relés?

Revisión del mecanismo de detección Para relé de enganche magnético , el mecanismo de detección es el sistema electromagnético. Las fallas del sistema electromagnético se concentran principalmente en la bobina y las partes móviles y estáticas del núcleo de hierro.

Relé bifásico compatible con 100A UC3 y RoHS


(1) Solución de problemas de la bobina Las fallas de la bobina generalmente provocan daños en el aislamiento de la bobina; cortocircuito entre espiras o puesta a tierra debido a daños mecánicos; debido al bajo voltaje de la fuente de alimentación, el contacto entre los núcleos de hierro estáticos y móviles no es apretado, por lo que la corriente que pasa a través de la bobina es demasiado grande y la bobina se calienta y se quema. Cuando se repara, se debe rebobinar la bobina. Si la armadura no entra después de energizar la bobina, puede ser que la conexión del cable conductor de la bobina se haya caído, causando que la bobina se desconecte. Después de comprobar el lugar de caída, se puede soldar.

(2) Solución de problemas del núcleo de hierro La principal falla del núcleo de hierro es que la armadura no se puede aspirar después de encender la alimentación. Esto puede deberse a la desconexión de la bobina, objetos extraños entre los núcleos de hierro estáticos y en movimiento y bajo voltaje de suministro de energía. Debe ser reparado de acuerdo a la situación. Después de encender, la armadura hace ruido. Esto puede deberse a la irregularidad de la superficie de contacto entre los núcleos de hierro móviles y estáticos, o a la contaminación por hidrocarburos. Al reparar, se debe quitar la bobina y se debe limar o rectificar la superficie de contacto; si hay aceite, debe limpiarse. El ruido fuerte puede ser causado por un cortocircuito o un anillo roto, simplemente repare o reemplace el anillo de cortocircuito por uno nuevo. Después de que se corta la energía, la armadura no se puede liberar de inmediato, lo que puede deberse a que el núcleo de hierro en movimiento está atascado, el espacio de aire del núcleo de hierro es demasiado pequeño, el resorte está tenso y la superficie de contacto del núcleo de hierro es aceitoso Al reacondicionar, la causa de la falla debe tratarse de manera diferente, o el entrehierro debe ajustarse para protegerlo a 0,02-0,05 mm, o el resorte debe reemplazarse, o la mancha de aceite debe limpiarse con gasolina. Para relés térmicos, el mecanismo de detección es el elemento térmico. Su falla común es que el elemento térmico se quema, o el elemento térmico funciona mal y no funciona.

(3) El elemento calefactor está quemado. Esto puede deberse a un cortocircuito en el lado de la carga o a una alta frecuencia de funcionamiento del elemento térmico. Durante el mantenimiento, se debe reemplazar el elemento térmico y se debe reajustar el valor de configuración.

(4) Mal funcionamiento del elemento térmico. Esto puede deberse al hecho de que el valor de configuración es demasiado pequeño, la acción no está sobrecargada o hay fuertes impactos y vibraciones en la aplicación, lo que hace que el mecanismo de acción se suelte y se dispare, lo que provoca un mal funcionamiento.

(5) El elemento térmico no funciona. Esto puede deberse a que el valor de ajuste es demasiado pequeño, lo que hace que el elemento térmico pierda su función de protección contra sobrecarga. Durante el mantenimiento, la corriente de configuración debe ajustarse de acuerdo con la corriente de funcionamiento de la carga. Revisión del actuador La mayoría de los actuadores de relé son sistemas de contacto. A través de su "encendido" y "apagado", para completar una determinada función de control. Las fallas del sistema de contactos generalmente incluyen el sobrecalentamiento, desgaste, soldadura, etc. de los contactos. La causa principal del sobrecalentamiento de los contactos es capacidad insuficiente, presión de contacto insuficiente, oxidación superficial o suciedad, etc.; la causa principal del mayor desgaste es que la capacidad de contacto es demasiado pequeña, la temperatura del arco es demasiado alta para oxidar el metal de contacto, etc.;