¿Está caliente el relé del coche?

Actualizar:18-11-2020

El relé del coche está caliente. Desde la perspectiva de la física, es un proceso en el que el movimiento mecánico genera calor y la energía mecánica se convierte en calor. Este es un fenómeno normal. Esta es también la razón por la que se instalan radiadores en muchas máquinas. Cuando se genere una gran cantidad de calor durante el movimiento de la máquina, instalaremos un disipador de calor para bajar la temperatura. Si la temperatura es demasiado alta, se trata de un fenómeno anormal.
Es normal que la bobina del relé esté ligeramente caliente durante el funcionamiento normal, pero si el contacto está caliente, la vida útil del relé ha expirado y debe reemplazarse. De lo contrario, la falla de línea será causada por la resistencia de contacto de contacto demasiado grande (la caída de voltaje es demasiado grande). Si no se reemplaza el contacto, la resistencia del contacto provocará una mayor oxidación y el fenómeno del calor será más grave, lo que puede provocar un incendio en casos extremos.
El fenómeno del relé caliente y sus causas son los siguientes:
1. Se produce un calor anormal en el centro de la pieza de contacto y la junta se está derritiendo, derritiendo, disolviendo y solidificando, y el funcionamiento es deficiente. Esto se debe a que la conmutación repetida de los contactos provoca la apertura y el cierre continuos del arco.
2. El circuito dentro del relé está quemado y el contacto se disuelve y solidifica, y el funcionamiento es deficiente. Lo más probable es que esto se deba a una sobrecorriente anormal que excede la corriente nominal del contacto.
3. La bobina está parcialmente en cortocircuito, la bobina está rota y la bobina permanece anormalmente caliente. Puede ser que se aplique una sobretensión a la bobina.
Las soluciones a los fenómenos anteriores son:
1. El voltaje del relé de especificación de CA no debe ser inferior al 90% del voltaje nominal; el voltaje del relé de especificación DC no debe ser inferior al 79% del voltaje nominal; Evite el interruptor de alta frecuencia.
2. Diseño de seguridad del circuito para evitar que la corriente nominal que excede el contacto fluya a través del circuito de contacto.
3. No aplique un voltaje superior al voltaje nominal en la bobina.
El relé del coche no es normal. Primero juzgamos la temperatura. Si la temperatura es demasiado alta, es un fenómeno anormal. Si hay alguna anomalía, tenemos que eliminarla. No lo arrastres, arrástralo hacia atrás y el problema es más grave. Si no podemos solucionarlo nosotros mismos, entonces deberíamos buscar la ayuda de profesionales y tratar de reducir la pérdida en menor medida.